今天，我们邀请来自北京汽车博物馆的张涛，为您介绍一件馆内珍藏的汽车。

　　在北京汽车博物馆里陈列着一辆解放牌卡车，你知道它为什么叫“解放牌”吗？又是在哪里被制造出来的呢？今天的《藏品有话说》为大家带来这辆解放牌卡车的故事。

　　新中国成立前，中国可以说没有汽车工业。马路上偶尔能见到的车也都是被称为“万国牌汽车”的外国车，根本没有中国人自己造的汽车。为适应经济建设、国防建设和人民生活的需要，新中国急需创建自己的汽车制造厂。

　　1949年冬，毛泽东在访问苏联期间参观了斯大林汽车厂，当他看到一辆接一辆的汽车驶下装配线时，当即决定新中国也要建设这样的汽车工厂。在与斯大林会谈的两个月后，中苏两国政府签下了《中苏友好同盟互助条约》，商定由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。建厂的地点选在位于吉林腹地的中心城市长春。

　　1951年1月3日，在长春建厂的建议获得中央批准， 1953年，毛泽东签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，同时建设新中国第一汽车制造厂被列入第一个五年计划中。

　　1953年7月15日，第一汽车制造厂奠基典礼举行。毛泽东为汽车厂奠基题词“第一汽车制造厂奠基纪念”，一汽由此得名。奠基仪式后，一汽工程正式上马，无数的技术人员和工人开始为中国的汽车事业发展奋斗。

　　在一汽建厂过程中，虽然条件十分艰苦，但工作还是紧张而有序地推进。在厂长饶斌同志的带领下，经过一汽人的不懈努力，仅用3年时间，就在孟家屯的一片荒地上，建起了一座现代化大型汽车制造厂。

　　解放CA10 汽车博物馆藏

　　到了1956年，汽车已经进入最后试制阶段，如何命名成了大家关注的焦点。在毛泽东的赞同和支持下，中国人自己生产的首型汽车有了这个响当当的名字——“解放”。

　　1956年7月13日是一个改变中国汽车工业历史的日子，由中国人自己制造的第一辆汽车——CA10型解放牌卡车缓缓驶下了装配线。

　　7月14日8时，总装线开出第一批12辆解放牌汽车，这批汽车进行了为期41天的道路试验。试验结果证明汽车的装配质量，以及动力性、经济性、耐用性符合设计要求。解放牌汽车试生产成功标志着一汽的建成。

　　“解放”牌汽车的诞生，结束了中国不能制造汽车的历史，中国汽车工业也实现了从无到有的历史跨越。1956年，解放牌汽车参加了当年的国庆阅兵式。在新中国成立的第一个10年里，中国汽车工业从无到有，实现了重型卡车、轿车、高级轿车、越野车等车型的全系列自主生产。中国人终于圆了自己生产国产汽车的梦想。

　　1986年9月29日，随着第1281502辆“解放”牌汽车开下一汽的总装配线，生产了整整30年的“老解放”最终停产。从1956年到1986年的三十年间，解放汽车担负起了中国经济建设的运输重任。

　　在国家百废待兴的年代，老一辈一汽人用艰辛与智慧实现了我国自主造车之梦，用坚韧与信念创造了辉煌的奇迹，见证了我国汽车工业从无到有、从弱到强的发展之路。今天，站在实现“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点和迈向全面建设社会主义现代化国家的新征程上，“解放”品牌和“自主”精神将激励年轻一代汽车人，不断勇攀技术高峰，早日实现中国汽车的强国梦！不负韶华，只争朝夕！

　　北京汽车博物馆

　　北京汽车博物馆于2011年建成开放，是中国国家公益性汽车主题博物馆。其建筑面积约5万平方米，集博物馆、展览馆和科技馆三位一体。建筑造型创意为一只明亮的“眼睛”，寓意博物馆放眼世界，面向未来的理念。展厅以“科学-技术-社会”为主题，设立三馆一区，跨越国家与品牌的界限，以开放的眼光，包容的胸怀，展现世界汽车从无到有的百年发展历史，以及中国汽车工业的起步、发展与壮大，揭示汽车工业对人类文明和社会发展的伟大贡献与影响。