听众朋友您好。我是中国铁道博物馆的左什，今天由我为您介绍一件我馆珍藏的文物。

　　一枚 “身形”小巧的纪念章，居然见证了新中国建设史上的第一个奇迹，记录了新中国铁路的从无到有。你知道这枚纪念章上有什么图案吗？它的背后又有什么故事呢？今天的《藏品有话说》，将从这枚纪念章开始，为大家讲述新中国建设史上成渝铁路建设的故事。

　　中国铁道博物馆正阳门展馆内，陈列着一枚珍贵的纪念章。这枚纪念章“身形”小巧，造型精致、工艺精良。它采用了铜质镀金珐琅的传统工艺，上方镌有党徽，下部绘有铁路路徽，象征着丰收的麦穗及喜庆的飘带环绕在纪念章的两侧和底边，中间则铸有“成渝铁路通车纪念”主题文字和开通日期。

　　它就是专为纪念新中国建设史上的第一个奇迹——成渝铁路的建成通车而镌刻制作的证章。它记录了新中国铁路从无到有，开启奋斗征程的历史时刻，也印刻了广大人民在党的领导下忘我奋斗的足迹。

　　自古以来，“蜀道难，难于上青天”。世代生活在川渝地区的人民一直渴望着能够打通天堑，便利出行。早在20世纪初，四川人民为了反对帝国主义掠夺中国铁路权益，成立官商合办铁路公司，力图以集股方式修建川汉铁路。

　　1911年，清政府颁布“干线国有”，将已经收回的铁路再度出让给外国列强，这一政策随即遭到了四川人民的强烈反对，爆发了轰轰烈烈的保路运动。

　　然而历经近半个世纪，成渝铁路建设计划虽多次重启，却都落于纸上谈兵，四川百姓便利出行的梦想依旧遥远。

　　新中国成立后不久，时任中共中央西南局书记的邓小平主持召开西南局常委办公会，毅然决定兴建成渝铁路。报告随即得到党中央批准，建设成渝铁路成为社会主义新中国的重点工程。

　　然而，在百废待兴，物资极度匮乏，还要面对西方封锁禁运的新中国，建设一条地势如此险峻、施工难度巨大，又极为重要的干线铁路谈何容易？面对种种困难，在党的领导下，人们团结一心，筑路大军闻令而动，积极投身铁路建设。

　　缺少钢材，就从各方调集，缺少机车，外地立即支援，缺少枕木，人民踊跃捐献。社会主义集中力量办大事的制度优势迸发出强大的力量。正在这时，朝鲜战争爆发，筑路主力军北上参加抗美援朝，只能由后招募的工人和民工接续筑路。如何管理多达十万人的民工队伍？成渝铁路还能如期完工吗？

　　成渝铁路通车纪念章

　　党的领导是战胜一切艰难险阻的定海神针，邓小平指出，许多的困难问题，必须要以为人民服务的精神，逐步地求得解决。共产党展现出了强大的组织动员能力，使各项政策在群众中生根开花。在党的领导下，全体筑路员工团结一心，众志成城，逢山开路，遇水架桥，以惊人速度提前完成了施工任务。

　　成渝铁路建成通车，它既是献给党的生日的一份厚礼，也是西南人民走出崇山峻岭，奔向美好生活的新路。它雄辩有力地向世界宣告了一个事实：办好中国的事情关键在党，没有党的领导就无法创造出这项伟大的工程奇迹。

　　中国共产党有能力带领人民进行经济建设、实现繁荣富强，有能力领导人民实现民族独立和人民解放，更有能力引领中国巨轮实现伟大复兴，创造伟大梦想。

　　如今，在一代代铁路人的不懈奋斗下，成渝地区已迈入了高铁时代。以时速350公里运行的成渝高铁使得成都、重庆两个城市间实现1小时公交化。跨越七十载，从成渝铁路到成渝高铁，从“四纵四横”到“八纵八横”，彰显的是铁路技术的进步、综合国力的飞跃。

　　“复兴号奔驰在祖国广袤大地上”的美好画面徐徐绘就，新时代的铁路人也必将在党的领导下，不忘初心、砥砺前行，谱写更加辉煌的崭新篇章！