今天，我们邀请来自北京汽车博物馆的肖豪，为您介绍一件馆内珍藏的文物。

　　北京汽车博物馆收藏着新中国的第一辆高级轿车——红旗CA72型轿车。它诞生于怎样的时代，又是如何被制造出来的呢？今天的《藏品有话说》为大家讲述红旗CA72与新中国汽车工业的故事。

　　在北京汽车博物馆，陈列着这样一辆车，它是让中国汽车享誉世界的旗帜，在它身上，凝聚了无数中国人的强国梦和民族情，印刻着深深的红色记忆，它就是新中国第一辆高级轿车——红旗CA72。

　　上世纪五十年代，只有经济繁荣的美国和重工业发达的苏联能够生产搭载V8发动机的高级轿车。新中国成立后，我国若想在国事活动和外宾接待过程中配备高级轿车，不得不使用大量的外汇资金进行购买，这对于国家来说可谓是巨大的消耗。

　　虽然随着1956年中国第一汽车制造厂在长春建成，生产出了新中国的第一辆汽车——解放CA10型载货卡车，我国不能自主生产汽车的历史宣告结束，但这只是个开始。

　　1958年5月，一汽制造出第一辆轿车“东风金龙”，但对于中国汽车工业而言，“东风金龙”只是我国仿制他国汽车制造而成的中档轿车。与国外高级轿车相比，中国的汽车制造技术还需要再提升，只有研发出技术更先进的高级轿车，才能解决中国依赖进口高级轿车的境遇。

　　红旗CA72

　　北京汽车博物馆藏

　　1958年7月1日，距离八一建军节只有一个月的时间。由于时间紧任务重，为了解决制造高级轿车的难题，厂里立即组成了干部、技术人员、工人“三结合”的攻关突击队，日夜奋战。

　　工人们打破常规，用赶庙会的方法张榜招贤，就这样，红旗轿车2000多个零件制作任务，被大家一一认领，一个又一个的技术难关被攻克。

　　光有零件可不够，中国的高级轿车，一定要用中国的发动机，但没有图纸，没有资料，想要造出当时世界上最先进的V型8缸发动机，简直是难上加难。攻关突击队用智慧和汗水克服重重困难，历经二十多个昼夜，由我国自主制造的V8发动机终于试制成功！

　　1958年8月1日，中国第一辆高级轿车“红旗CA72”试制成功，创造了中国汽车工业史上的一个奇迹。1960年3月，红旗CA72轿车远赴德国，在莱比锡博览会上展出，并被收录到《世界汽车年鉴》当中，成为世界级名车。

　　其高端的制造技术、稳定的性能以及独具中国风格的民族审美造型使得红旗轿车为中国汽车工业赢得了巨大荣誉，也极大地激发了中国人民对红旗轿车的热爱和民族自豪感。

　　进入新时代，“红旗”开启了市场化进程。2012年，以全新红旗H7、红旗L5、L9为代表的高档汽车正式走入大众的视野，新车型标志着“红旗”完成了艰苦卓绝的涅槃。

　　从无到有，从小到大，中国汽车工业伴随着新中国一起成长。从模仿到创新，从单一的自主品牌到合资品牌，再到自主品牌的全面崛起和升级，这里饱含着我国汽车工业每一代创业者的心血和结晶，显示出中国汽车工业奋斗与创新精神的薪火相传。

　　北京汽车博物馆

　　北京汽车博物馆于2011年建成开放，是中国国家公益性汽车主题博物馆，其建筑面积约5万平方米。建筑造型创意为一只明亮的“眼睛”，寓意博物馆放眼世界、面向未来的理念。展厅以“科学—技术—社会”为主题，设立三馆一区，跨越国家与品牌的界限，以开放的眼光、包容的胸怀，展现了世界汽车从无到有的百年发展历史以及中国汽车工业的起步、发展与壮大，揭示了汽车工业对人类文明和社会发展的伟大贡献与影响。