北京解放以前，永定门至南苑的道路称永南路，在永南路的西边有一条窄轨铁路，俗称小铁道，铁路的：匕端车站设在永定门外京沈铁路的南面，俗称小火车站。车站的对过路东是北平市工务局工程队的永外驻地。北京解放以后，永南路归北京市建设局养护管理，火车站对过的工程队驻地，划归建设局养路工程事务所。
南郊的黄亭子遗址位于大红门以南，南苑一营门以北，在永南路的西侧边沟外边，其西边是小铁道。

       1949年开国大典以后，南苑飞机场空军部队进出北京城的汽车El趋增多，当时大红门至南苑的道路很窄，水泥路面宽3米，包括路肩全宽4．50至5．50米。解放初期，民用汽车较少，但是马车很多，4至5米宽的永南路日渐不能满足交通需要。
1950年4月，北京市人民政府指令建设局整修并加宽永南路，此项工程由郊区养路队实施，队长是李熏卿，副队长是马富春，技术员是孔庆普。原工务局档案中有永南路平面图，图中标有黄亭子的位置，其平面为正方形，未注尺寸，黄亭子的东边距道路边沟很近，约2米许。
施工期间，用原道路平面图与现状进行核对，黄亭子遗址是一个正方形台座，四边有青石台明，边长大概是5米多，台座的东边距道路边沟实际上只有1米多，有可能是因为年久失修，边沟变形。

       由于道路要加宽，黄亭子台座有影响，如果躲开黄亭子台座，将道路向东边加宽，势必造成弯道，工程造价将增加不少，为慎重起见，李熏卿遂请示建设局。建设局顾问林是镇说，关于南郊黄亭子台座的问题，与北京文物整理委员会联系过，它不属于文物，可以拆除。于是在施工期间将其拆除。由干时隔50多年，记忆模糊，黄亭子台座的四周有青石板台明，中间的砖墁地面已经损坏，台明下面有城砖砌的一围墙，下面还有石灰土基础。
《北京文物》报2006年第6期中所说的傅子范神道碑，确有此事，不过它的位置在黄亭子以北，小铁道的西面。记忆中，没有碑亭，不记得有石碑，好像也有一个台座。
(孔庆普)