今天，我们邀请来自中国铁道博物馆的吴千，为您介绍一座有着百年历史的车站。

　　在天安门广场的东南角矗立着一座灰白色的欧式建筑，它就是当年进出北京城的重要门户——北京前门火车站。这座有着百年历史的车站，既是一道独具特色的人文景观，又是记录中国时代变迁的一个重要历史“符号”。如今，这里已经成为中国铁道博物馆，向人们述说着中国铁路从无到有，从追赶到领跑的发展历程。这座古老的火车站里曾经有怎样的传奇故事呢？今天的《藏品有话说》，为大家带来前门火车站的故事。

　　1840年后，西方列强用鸦片和坚船利炮敲开了古老中国的大门，与此同时，近代的交通工具——铁路也被带进了中国。

　　清政府最初强力抵制铁路，经洋务派李鸿章、张之洞等人极力倡导，终于开始尝试引进外国技术修建铁路。

　　1894年中日甲午战争爆发，清政府割地赔款、国力衰败，英、俄、日、法、德等多国帝国主义列强为进一步控制中国经济、掠夺财富，纷纷抢占中国铁路的修筑权和经营权。

　　北京前门火车站正是1901年英国强行将京奉铁路的起点从马家堡延伸到前门东侧时修建的，当时这个车站叫“京奉铁路正阳门东车站”，1906年建成开通，成为了当时北京城乃至全国最大的火车站。

京奉铁路正阳门东车站

中国铁道博物馆正阳门展馆展板信息

　　车站主体建筑为欧式风格，也融合了中式元素。站舍面积达3500平方米，以客运为主，货运次之，候车室在车站西端，面积达1500平方米，分为一等、二等和普通候车室。

　　车站设有3座站台，其中有2座配备了风雨棚，站台长达377米。站内还有问事房、客票房、行李房、厕所、电话、电报等，设施一应俱全，甚至连无线电报都有装备。当时，它在全国也是首屈一指的模范车站，曾名“前门站”“北京站”“北平站”“北平东站”等，承担着重要的交通枢纽职能。

京奉铁路正阳门东车站站场

中国铁道博物馆正阳门展馆展板信息

　　1959年新北京站投入使用后，这里不再履行车站功能，被称为“老北京站”。随着时代的变迁，车站的功能也曾几度发生变化。

　　2010年，京奉铁路正阳门东车站旧址终于完成了它的华丽转身，正式以中国铁道博物馆正阳门展馆的身份向世人敞开了大门。

　　穿越中国近现代史的正阳门火车站，曾经无数次见证了中国近现代历史上的许多重大事件。1924年孙中山扶病北上，李大钊和3万民众到此迎接，盛况空前；“九·一八”事变后，北平学生组成的“南下救国团”，也是从这里出发投入抗战的；抗美援朝志愿军的英雄代表们从这里凯旋......

　　这座老站是一本“用砖石书写的历史书”，它不仅展示了中国铁路的百年发展史，更见证了北京城的变迁以及中国近现代史的沧桑与巨变。在这个历史和现实交汇的地方，我们坚信文化的传承和发扬才是民族腾飞的基石和力量。

中国铁道博物馆

　　中国铁道博物馆是专门从事铁路文物收藏展示、宣传教育和科学研究的机构，是保护铁路文化遗产、传播铁路科技知识、宣传铁路建设成就和弘扬铁路先进文化的公益性场馆。中国铁道博物馆共有三个展馆：正阳门展馆，位于东城区前门大街甲2号，是利用“京奉铁路正阳门东车站”遗址而建，建筑面积9485平方米；东郊展馆，位于朝阳区酒仙桥北路一号院北侧，机车车辆展厅建筑面积16500平方米，主要展示馆内收藏的不同历史时期机车车辆130余台；詹天佑纪念馆，位于八达岭长城景区，以大量珍贵文史资料、詹天佑遗著、遗物和图片等完整再现詹天佑为中国铁路事业奋斗的一生。